1853
- Gründung der Giesserei von Franz Saurer in St. Georgen bei St. Gallen
- Fabrikation von Gussteilen für fremde Textilmaschinen
1862
- Gusseiserne Geländer, Konsolen, Säulen, Rossstandeinrichtungen
1863
- Verlegung des Geschäftes nach Arbon
1869
- Umwandlung der Firma in «Franz Saurer & Söhne, Arbon»
- Erste Saurer-Handstickmaschine
1870
- Gründung der Fabrik-Krankenkasse
1878
- Erste Saurer-Schifflistickmaschine
1882
- Umwandlung der Firma in F. Saurer’s Söhne
1885
- Maschinenguss für Motoren und Stickmaschinen, Kundenguss
- Automatische Schifflistickmaschine System Leuthold
1888
- Erster Saurer-Petrolmotor für stationäre Anlagen
1890
- Erfindung der Fädelmaschine
- Herstellung von Lokomobilen mit Petrolmotor
1893
- Erstes Lastschiff mit Saurer-Motor
1896
- Übernahme des Geschäftes durch Adolph Saurer nach dem Tod seines Bruders Emil (19. Oktober 1896)
- Petrolmotoren für Automobile
1897
- Gründung der Arbeiterkommission durch Adolph Saurer
1898
- Saurer Doppelphaeton, karrossiert von Koch, Paris
- Benzinmotoren für Automobile
1899
- Adolph Saurer bringt aus England einen kleinen Bandwebstuhl als Vorbild für einen neuen Fabrikationszweig
1903
- Gründung der Personal-Hilfskasse
- Erster Saurer-5-t-Lastwagen
1904
- Erste Omnibusse und Personenwagen mit Benzinmotoren
- Erster Saurer-Tourenwagen
- Patentierung der Saurer-Motorbremse
1906
- Schweizer PTT übernimmt ersten Omnibus
1907
- 25 Gewehr- und Maschinengewehr-Prototypen (1907–1920)
1908
- Erster Fahrzeug-Dieselmotor der Welt (Umbau eines Saurer-Lastwagenmotors auf Rohölbetrieb unter persönlicher Mitwirkung von Dr. Rudolf Diesel)
1909
- Saurer-Rennboot gewinnt „Lanz-Preis“ der Bodensee Regatta
1910
- Prototyp Geradzug Militär-Gewehr (um 1910)
- Erste schnelllaufende, eingängige Bandwebmaschine
- Kriegstüchtiger Militär-Lastwagen am Automobilsalon in Paris
1911
- Serie von 120 schnelllaufenden Bandwebstühlen in Arbeit; 50 davon an der Industrie- und Gewerbeausstellung Turin ausgestellt
- Ein Saurer-Lastwagen überquert erstmals den nordamerikanischen Kontinent (USA)
1912
- Erster Saurer-Stickautomat
1914
- Bootsbau eingestellt
- Tourenwagenbau eingestellt
1916
- Schiffchenstickmaschinen Typ 1 S, Länge 10 und 15 Yards
1917
- A-Typen-Reihe, Neukonstruktion von Motoren und Chassis
- Fabrikation von Flugzeugmotoren, Lizenz Hispano-Suiza (8 Zylinder, 150 PS)
1919
- Eröffnung des Postautobusverkehrs mit Saurer-Wagen auf einigen Alpenstrassen
1920
- Entwicklung von Handfeuerwaffen eingestellt
- Umwandlung der Firma in eine Aktiengesellschaft
- Geschäftsführung durch Herrn Hippolyt Saurer
- Saurer Reparaturwerkstätte Basel
- Erste mehrgängige Bandwebmaschine
1921
- Erste oberbaulose Saurer-Versuchswebmaschine
1924
- Eingängige, schnelllaufende Bandwebmaschine Typ 24 B
1925
- Saurer Reparaturwerkstätte Morges
1926
- B-Typen-Reihe, Neukonstruktion von Motoren und Chassis
1927
- Erste Webmaschinen Typ 4 W und 5 W
1928
- Saurer Reparaturwerkstätte Zürich
- Erster Lizenzvertrag mit S.A. OM Fabbrica Bresciana Automobili. Brescia (I)
- Automatische Kettendämm- und -ablassvorrichtung Typ 3 D 2
- Ab 1928 werden Saurer-Lastwagen wahlweise mit Benzin- oder Dieselmotoren ausgerüstet
- Lastwagen-Dieselmotoren nach dem Acro-Luftspeicher-Verfahren arbeitend
- Fabrikation von Jupiter-Flugzeugmotoren, Lizenz Gnôme et Rhône (9-Zylinder-Stern, 450 PS)
1929
- Mehrheitsbeteiligung an der Motorwagenfabrik Berna AG Olten (CH)
- Eigenständige Nutzfahrzeug-Marke BERNA weitergeführt
- Mehrgängige Bandwebmaschine Typ 2 Bb für schwere Artikel
1931
- Schiffchenstickmaschine Typ 2 S
1932
- Neubau der Saurer Reparaturwerkstätte Basel, Birsstrasse 256 (Eröffnung Sommer 1932)
- Dieselmotoren nach System Saurer-Kreuzstrom arbeitend
- Grosse Dieselmotoren für Eisenbahn-Triebwagen und stationäre Anlagen
- Wiederaufnahme der Lizenzfabrikation von Hispano-Suiza-Motoren
1933
- Prototyp eines Autobusses mit Unterflur-Motor im Heck
1934
- Eingängige, schnelllaufende Bandwebmaschine Typ 36 B
- Stickmaschinen Fabrikation stillgelegt
- C-Typen-Reihe, Neukonstruktion von Motoren und Chassis
- Montage von Chrysler-Personenautomobilen
- Dieselmotoren mit direkter Einspritzung und Doppelwirbelung, System Saurer
- Benzinmotorenbau eingestellt
- Aufnahme der Einspritzdüsen-Fabrikation
1935
- Erste Fahrzeuge mit Frontlenkung
- Kleine Schnellläufer-Dieselmotoren mit direkter Einspritzung, Ringwirbelung und Pilzdüsen für Personenwagen und leichte Lastwagen
1936
- Mehrgängige Bandwebmaschine Typ 22 Ba/22 Bb für leichte Artikel
- Saurer-Webmaschine für leichte und mittelschwere Stoffe, Typ 100 W
1938
- Eingängige, schnelllaufende Bandwebmaschine Typ 15 B
- Schwere Vollschwingachs-Geländewagen mit Allradantrieb für militärische Zwecke
- Fabrikation von Trolleybussen
- Schnelllaufende Dieselmotoren für Strassenfahrzeuge und andere Zwecke mit Abgas-Turboaufladung
1939
- Eingängige, schnelllaufende Bandwebmaschine Typ 60 B
1940
- Lastwagen mit Akkumulatorenbetrieb
- Dieselmotoren für Stromerzeugungsgruppen und andere stationäre Anlagen
1941
- Aufnahme der Diesel-Einspritzpumpen-Fabrikation
1942
- Eisenbahn-Dieselmotoren bis 700 PS
1943
- Automatische Webmaschine für Frottiergewebe
1944
- Fabrikationsreife Eigenkonstruktion eines Viertakt-Flugmotors mit Benzineinspritzung
- Konstruktion und Versuche an einem 2000-PS-2-Takt-Flugmotor
1946
- Grossraum-Omnibusse mit Dieselmotor seitlich oder im Heck, Flüssigkeitskupplung und Vorwählgetriebe
1947
- Flugmotorenentwicklung eingestellt
1948
- Webmaschine Typ 200 W für schwere Stoffe
1949
- Lastwagen mit Allradantrieb für zivile und militärische Zwecke
- Kupplungs-Getriebe für dieselmechanische Schienenfahrzeuge
1951
- Erhöhung des Aktienkapitals auf Fr. 20’000’000.–
- Eingängige, schnelllaufende Bandwebmaschine Typ 40 B
1952
- Erster leichter Reisewagen mit selbsttragender Karosserie und Heckmotor
- Mechanisch aufgeladener Fahrzeug-Dieselmotor mit Saurer-Schraubenradgebläse
- Aufnahme der Lizenzfabrikation von Gruppen des de Havilland «Ghost» TW mit 2200 kg
- Aufgeladene Dieselmotoren-Entwicklung für OM
1953
- Automatische Webmaschine für synthetische Stoffe (Nylon usw.)
- Aufnahme der Lizenzfabrikation des «Lucas»-Brennstoff-Förderungs- und -Reguliersystems für Strahltriebwerke
1955
- Saurer Reparaturwerkstätte Bern
- Wiederaufnahme der Fabrikation von Schiffchenstickmaschinen, Mod. 2 S-55
- D-Typen-Reihe, Fahrzeuge mit Unterflurmotor und Neukonstruktion von Motoren und Chassis
- Erster Gelenkautobus für die Stadt Zürich
- DC-Motoren und Unterflurmotoren
1956
- Autobus-Plattform für selbsttragende Karosserien
1957
- Saurer Reparaturwerkstätte Schlieren
1959
- Saurer Reparaturwerkstätte Lausanne
- Automatische 6-Farben-Webmaschine Typ 100 W
- Automatische Spulenbeschickung durch Kastenlader
- Normallenker-Lastwagen mit Allradantrieb
- Dieselmotoren-Entwicklung für Fiat S.p.A. Veicoli Industriali, Torino
1960
- Übernahme der Allgäuer Maschinenbau GmbH (Saurer-Allma), Kempten (D)
- ALLMA-Zwirnmaschinen in Produkteprogramm aufgenommen
- Giessereien in Arbon, Kempten und ab 1970 auch in Bourgoin arbeiten im Verbund (1960–1970)
- Saurer Reparaturwerkstätte Pont-de-la-Morge (Sion)
- Neukonstruktion von Gross-Dieselmotoren (6, 12 und 16 Zylinder), Typ S, von 300 bis 1600 PS
1961
- Erhöhung des Aktienkapitals auf Fr. 25’000’000.–
- Mehrgängige Bandwebmaschine mit Druckknopfschaltung u. Stopmotor
- Baureihe 5DF
1962
- Erste Versuche mit Gasturbinen
- Turboabteilung; Flugtriebwerk-Revision
1963
- Erste spulenlose Webmaschine Typ G 1
1964
- Allrad-Militärlastwagen 2DM
- Beginn der Serienfabrikation von Klein-Gasturbinen Typ GT 15
1965
- Saurer Reparaturwerkstätte Chur
- BERNA produziert im Verbund mit SAURER
- Schiffchenstickmaschine Modell 2 S-55 mit erhöhter Tourenzahl
- Eingängige, schnelllaufende Bandwebmaschine Typ 60 B-65
- Leumann, Boetsch & Co. AG, Kronbühl/SG Konfektion und Verkauf von Damenwäsche, Kinderkleider, Folklore- und Freizeitbekleidung, Handel mit Textilwaren (1965–1980)
- Seriefertigung von Gelenkautobussen
1966
- Saurer Reparaturwerkstätte Vezia
- Übernahme der Gebrüder Nussbaum & Co. Langenfeld (BRD)
- Gründung Saurer Leasing- und Finanzierungs-AG, Arbon
- Eingängige, schnelllaufende Bandwebmaschine Typ 24 B-66
1967
- Personalbestand ca. 4200 Personen
- Erste spulenlose Frottierwebmaschine Typ «Terrymatic»
- Neue Fahrzeugmotoren mit 210 und 255 PS ohne Aufladung
1968
- BERNEX-Marke
- Branche Gasturbinen eingestellt
1970
- Mehrheitsbeteiligung an SAURER Diederichs S.A., Bourgoin (F), und an SAURER-Horeschy GmbH, Lustenau (A)
- Saurer Allma integriert Süddeutsche Präzisions-GmbH, Stockach
- Gemeinsame Verkaufsorganisation SAURER/BERNA
- Branche Stationärmotoren eingestellt
1971
- Saurer-ALLMA schliesst Giesserei
- BERNEX Oberflächenmetallurgie GmbH, Langenfeld (BRD)
- Verkauf des Bandwebmaschinen-Geschäftes an die Firma J. Müller AG, Frick/AG
- Baureihe 4DF
1972
- Modellbau wird selbstständiger Geschäftsbereich
- TURBOSAR im Markt (1972/73)
1973
- Erzeugnisse der Spanntechnik zur Werkzeugautomation
- D2K Motor
1974
- Nullserie der ersten schützenlosen Frottierwebmaschine «Terry-matic» (Montage ab Oktober 1974)
1975
- Nutzfahrzeug Marke BERNA eingestellt
- Der Wiedereinstieg von Saurer ins Nutzfahrzeug-Exportgeschäft
1977
- Übernahme der Sylvester & Company. Beachwood, Ohio (USA)
- Sortiment 77
- Motoren D3KT und D3KTU (220 PS, 250 PS, 280 PS)
1978
- Gründung der Saurer-Corporation Textile Machinery Greenville, S.C. (USA)
- Neue Sparte Industrie- und Dienstleistungen (Mitte 1978)
- Gasmotor D2KG
1980
- Sortiment 80
- Motoren D3KT-B (280 PS), D3KT-B3 (260 PS) und D4KT-B (315 PS)
- Entwicklung D5KTI-Motor
1981
- Saurer überträgt Giesserei-Aktivität an vonRoll
1982
- Entwicklung und Fabrikation von Saurer-Nutzfahrzeugen wird eingestellt und durch Beteiligungen an zwei in Arbon gegründeten Unternehmen der Schweizer Nutzfahrzeugindustrie abgelöst
- Reparaturwerkstätten Arbon, Sion, Visp verbleiben bei Saurer. Die Verkaufsorganisation Mercedes-Benz (CH) übernimmt die Reparaturwerkstätten Basel, Bern, Chur, Olten, Vezia, Zürich. IVECO (CH) übernimmt RW Morges
- Gründung Nutzfahrzeuggesellschaft Arbon & Wetzikon (NAW)
- Gründung DERECO Dieselmotoren Forschungs- und Entwicklungs AG
- Sortiment 82
1983
- Allrad-Militärlastwagen 6DM/10DM (1983–1986)
- Letzter ziviler Saurer-Lastwagen (D330B 8×4 an Zumbühl, Littau), 8.12.1983
1984
- Übernahme der Markenrechte für Stickmaschinen System «Zangs»
1985
- Modell- und Formenbau
- ALLMATIC Hochdruck Maschinenschraubstöcke
- TURBOSAR-Regelungen Wärmepumpen TOTEM-Energiesystem
- Flugtriebwerkunterhalt
- BERNEX Bimetallzylinder für Plastikmaschinen. Chemisches und physikalisches Aufdampfen von Oberflächen. Diverse Technologien zur Erzeugung hochwertiger Oberflächen als Verschleiss- und Korrosionsschutz. Kunststoff-Verarbeitung
- Ringzwirnmaschine AZB
- Doppeldrahtzwirnmaschine TM
- Hohlspindel-Effektzwirnmaschine ESP
- Hohlspindel-Umwindespinnmaschine SM
- SAURER 600 Luftdüsenwebmaschine
- SAURER 500 Zweiphasen-Webmaschine
- SAURER 400 Greiferwebmaschine
- SAURER 400 Terrymatic-Frottierwebmaschine
- SAURER 350 Bandgreiferwebmaschine
- SAURER 1040 Hochleistungsstickmaschine
- PENTAMAT Automatische Stickstellenschaltung
- DATAMAT Elektronische Stickmaschinensteuerung
- Punch 1080 Elektronische Punch-Anlagen
1986
- Aufgabe des Webmaschinengeschäfts
- Letzter Lastwagen 10DM an die Schweizer Armee ausgeliefert (letzte Abnahme 27.2.1986)
1988
- Einstieg des Financiers Tito Tettamanti, Ausrichtung auf Textilmaschinen
1990
- Iveco übernimmt 1989 die DERECO ganz; 1990 Umbenennung in Iveco Motorenforschung AG
- Zusammenschluss mit Volkmann, Krefeld (D)
- Übernahme von Melco Industries
1991
- Übernahme von Schlafhorst, Mönchengladbach (D); Saurer wird grösster Textilmaschinenhersteller der Welt
1994
- Tito Tettamanti tritt aus dem Verwaltungsrat zurück
1995
- Ernst Thomke wird Verwaltungsratspräsident (bis 1999)
1996
- Tito Tettamanti verkauft das Gros seiner Saurer-Aktien
2000
- Übernahme von Barmag und Neumag (Chemiefasermaschinen)
2002
- Auflösung der NAW Nutzfahrzeuge AG beschlossen
2005
- Joint Venture mit der Jinsheng-Gruppe
2007
- Übernahme durch OC Oerlikon (Angebot 2006, vollzogen 2007)
2012
- OC Oerlikon verkauft Naturfasern und Textilkomponenten an die Jinsheng-Gruppe (Vertrag 2012, vollzogen 2013)
- Iveco Motorenforschung AG, Arbon, wird in FPT Motorenforschung AG umbenannt
2017
- Börsengang von Saurer in Shanghai
2021
- Verkauf von Accotex, Temco und Schlafhorst-Spulmaschinen an Rieter (2021–2022)
- Verkauf der Saurer-Stickmaschinen an Lässer AG, Diepoldsau, angekündigt
2026
- Stand heute: Die Saurer-Gruppe gehört zur Saurer Intelligent Technology (Börse Shanghai, Sitz Urumqi, China) und stellt mit rund 3000 Mitarbeitenden Maschinen und Komponenten für die Garnverarbeitung her (Marken u. a. Schlafhorst, Zinser, Allma, Volkmann, Texparts)
- Saurer-Stickmaschinen werden seit 2022 von der Lässer AG, Diepoldsau, weitergeführt
Quellen
Alle Einträge wurden 2026 anhand der Bestände im Archiv des Saurer Museums Arbon überprüft. Die Fundstelle zu jedem Eintrag erscheint mit dem Knopf «Quellen anzeigen». Die wichtigsten Quellen:
- «In Erinnerung an den Werdegang der Firma Adolph Saurer. Ihrem verehrten Prinzipal zum siebzigsten Geburtstag», Arbon 1911
- Aktiengesellschaft Adolph Saurer (Hrsg.): «Das Unternehmen Aktiengesellschaft Adolph Saurer, Arbon (Schweiz)», Firmenschrift, Arbon 1953 und o. J. [um 1968], mit Zeittafel «Geschichtliche Daten der Firma Saurer» (ältere Fassungen 1953–1962)
- «100 Jahre Saurer», 1953: Pressemappe zum Presseempfang vom 22. Mai 1953, Sonderdruck aus der Automobil Revue, Bildmappe «Hundert Jahre Saurer 1853–1953»
- «Werkbesuch bei Saurer», 1959
- Aktiengesellschaft Adolph Saurer (Hrsg.): «Saurer-Textilmaschinen-Gruppe – Aus der Saurer-Firmenchronik», Prospekt, Arbon o. J. [um 1985], mit Falttafel und Stammbaum «Saurer-Gruppe» 1853–1985
- Saurer-Firmenzeitschriften: Formel D und Kunden-Information, Saurer Stift, Hauszeitung, Betriebs- und Kadermitteilungen, Saurer Info
- Geschäftsberichte der Adolph Saurer AG
- Hans Geisser, «Geschichten erzählen Geschichte», Museumsgesellschaft Arbon, 2005
- Thurgauer Zeitung, Serie «Saurer Saga», 2022
- Für die Zeit nach 1988 zusätzlich: saurer.com, Medienmitteilungen von Rieter und Lässer, Firmenprofile (MarketScreener, PitchBook)